Les Tesla de compétition auront bientôt leur championnat
Alors que les compétitions de véhicules 100% électriques connaissent un succès croissant, à l’image de la Formule E, Tesla a officiellement obtenu l’approbation de la FIA pour avoir une compétition qui lui sera entièrement réservée, après avoir réussi le crash-test officiel de la Fédération fin janvier à Barcelone.
Le succès croissant des compétitions 100 % électriques
C’est en 2014 que débute l’aventure des véhicules 100% électriques avec le Championnat du Monde de monoplaces électriques. De nombreuses marques ont choisi de suivre la tendance, à l’image de Volkswagen. En effet, la marque a décidé de prendre part à mythique Montée de Pikes Peak cette année. Elle alignera sur la ligne de départ un prototype 100% électrique, une Norma recarrossée, pilotée par Romain Dumas, déjà 3 fois vainqueur de cette course.
Le Championnat EPCS : 2 manches, 20 pilotes
Le Championnat EPCS (Electric Production Car Series) aura pour circuit de base le circuit de Pau-Arnos. Les rondes incluront deux manches de 37 miles, soit 60 km, une manche de jour et une manche au crépuscule. Chaque course aura jusqu’à 20 pilotes conduisant des Tesla Model S P100D, spécialement préparées pour la course automobile, avec une puissance maximum de 778 chevaux (585 kW). Le Championnat EPCS sera lancé dans le courant de l’année 2018 et pourra être suivi en direct sur Youtube.
Si cela n’est pas clairement dit, il semblerait que Tesla souhaite se faire les dents avec une série de courses monotypes électriques afin d’affronter, à terme, des véhicules thermiques en compétition.
La Tesla Model S P100D
La Tesla Model S était déjà impressionnante avec ses 0 à 100 km/h en 2.7 secondes. La Tesla Model S P100D faisait encore mieux avec seulement 2.34 secondes pour passer de 0 à 100 km/h. Le modèle de compétition ira encore au-delà avec seulement 2.1 secondes pour arriver à 100 km/h. C’est Electric GT qui s’est chargé des modifications de la Model S P100D, choisissant, entre autres, de retirer la majorité des éléments de l’habitacle et de réajuster les suspensions pour obtenir un véhicule plus léger et aérodynamique.
Il y aura cependant un gros travail à faire sur les batteries. Celles-ci n’étant pas étudiées pour rouler très vite sur de longues périodes, les risques de surchauffe restent un problème qu’il ne faudra pas négliger.
La concurrence en marche ?
Ferrari l’a annoncé lors du Salon de Détroit 2018, en janvier : après la LaFerrari, son premier modèle hybride, la marque prévoit la sortie d’une supercar 100 % électrique pour 2020. Un projet qui représente une véritable attaque de Musk puisque la sortie serait prévue avant celle du Tesla Roadster.
Mais Ferrari n’est pas la seule à avoir décidé de marcher sur les plate-bandes de Tesla : Porsche semblerait bien décidé à miser sur l’électrique elle aussi. La preuve en est avec l’annonce d’un plan d’investissement de 6 milliards d’euros sur 4 ans pour proposer une large gamme de véhicules électriques dans de très courts délais. Ainsi, la marque prévoit la sortie de son premier modèle, la Mission E pour 2020 elle aussi. La Mission E bénéficiera d’ailleurs à elle seule de 500 millions d’euros d’investissement pour son développement.
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Tesla Model 3 : entre retard et évolution
Découverte pour la première fois en mars 2016, la Model 3 est présentée par Tesla comme un modèle « low-cost ». En effet, avec 35 000 $ (28 600 €) affichés pour la version Standard (59 500 $ / 49 000 € pour la version Full-option), cette berline électrique est presque 3 fois moins chère que la Model S (autour de 80 000 €).
Mais, alors que Tesla se débat pour assurer les premières livraisons sans accumuler trop de retard, Elon Musk a annoncé que la Tesla Model 3 devrait bénéficier de nouvelles technologies dans un futur proche.
Tesla Model 3 : une vraie « safe car » fonctionnelle
Caractéristiques techniques de la Tesla Model 3
- 5 places pouvant accueillir 5 adultes confortablement installés. Contrairement à la Tesla Roadster qui peut accueillir 4 personnes, à condition que les passagers arrière n’aient pas les jambes trop longues.
- De 0 à 100 km/h (0-60 mph) en 5.1 à 5.6 secondes
- de 354 à 499 km (220 à 310 miles) d’autonomie. Si une autonomie de 346 km (215 miles) était annoncée à la première conférence de presse, la Tesla Model 3 a ensuite été homologuée à 499 km d’autonomie (norme EPA) en novembre 2017.
Confort et fonctionnalités connectées
Les trajets dans la Tesla Model 3 seront connectés grâce à l’écran tactile 15 pouces incluant des cartes embarquées et la navigation GPS, connexion Internet et Wi-Fi. En outre, le véhicule est doté d’une entrée sans clé ainsi que du contrôle à distance de la température de l’habitacle pour le confort du conducteur et de ses passagers. Enfin, les sièges arrière peuvent s’incliner (60/40), assurant ainsi un confort maximal aux passagers.
Un modèle « 5-star » dans toutes les catégories
Elon Musk l’affirme dans sa présentation : la Tesla Model 3 affiche 5 étoiles dans toutes les catégories. Et, de fait, elle présente de nombreux points de sécurité tels que le freinage automatique d’urgence, l’évitement de collision, huit airbags, contrôle électronique de la stabilité et de la traction, …
Du modèle Standard aux Extensions Premium
Le modèle Standard présente déjà de nombreuses fonctionnalités : écran tactile 15 pouces, système de contrôle des conditions dans l’habitacle, console centrale avec stockage et deux ports USB, etc.
Les versions supérieures proposent de nombreuses options supplémentaires, tant esthétiques que pratiques. Ainsi, les sièges avant peut être ajustables selon 12 positions différentes, le toit panoramique peut être teinté, les sièges peuvent avoir une fonction chauffante, … Et, bien sûr, les modèles Premium de la Tesla 3 proposent aussi des matériaux (inserts bois par exemple) et un système audio haut-de-gamme ou encore des options comme la possibilité d’avoir deux ports USB à l’arrière. Pour un modèle toutes options, vous devrez quand même ajouter 17 000 $, soit presque 14 000 €, aux 35 000 $ (28 600€) du modèle de base…
De nouvelles améliorations en cours de développement
Il y a quelques jours, Elon Musk faisait une nouvelle grande annonce concernant la Tesla Model 3. Répondant à la question d’un internaute à propos du contrôle vocal sur Twitter, il déclare :
Absolument. Vous serez capable de faire à peu près n’importe quoi via la commande vocale. L’équipe d’ingénieurs se concentre sur les fonctionnalités de la Model 3 en ce moment, mais cela se fera bientôt, nous ajouterons alors beaucoup plus de fonctionnalités.
Le tableau de bord deviendrait alors encore plus minimaliste qu’il ne l’est déjà avec seulement un écran tactile central. Néanmoins, certains s’inquiètent déjà des éventuels nouveaux retards de production que ces nouvelles fonctionnalités pourraient entraîner.
Points forts
- Son prix : même si les options augmentent la note finale, la Model 3 beaucoup moins chère que la plupart des autres véhicules de Tesla.
- La sécurité : 5 étoiles dans toutes les catégories.
- Le rapport taille / confort : plus petite que la Model S, elle peut néanmoins accueillir 5 personnes adultes correctement installées.
Points faibles
- Son coffre : 5 pieds cubes(à peine plus de 400 litres).
- Les nouvelles technologies en développement : l’amélioration annoncée de la Model 3 pourraient retarder encore les délais de livraison.
- Accès au réseau Superchargeur payant.
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L’hydrogène peut-il être le carburant du futur ?
Si le marché des véhicules fonctionnant à l’hydrogène reste mineur en France et dans le monde, il pourrait se développer dans les années à venir. Présentant de nombreux avantages par rapport à l’électricité, l’hydrogène a aussi quelques inconvénients, notamment au regard de sa production, loin d’être écologique pour le moment.
Comment fonctionnent les véhicules à hydrogène ?
Dotés d’une pile combustible embarquée, les moteurs à hydrogène fonctionnent grâce à un mélange d’hydrogène et d’oxygène qui crée de l’électricité. Et, contrairement aux véhicules électriques qui rejettent une infime proportion de particules fines, les véhicules à hydrogène ne rejettent que de la vapeur d’eau.
Avantages et inconvénients du véhicule à hydrogène
Les véhicules à hydrogène présentent de nombreux avantages :
- Avec une autonomie d’environ 500 km, le plein d’une voiture hydrogène ne coûte qu’une quarantaine d’euros.
- La recharge est ultra-rapide puisqu’elle prend moins de 5 minutes, comme un plein d’essence classique.
- Aucune émission de particules fines, le seule rejet étant de la vapeur d’eau.
En revanche, il y a également quelques inconvénients, qui restent assez importants :
- Le prix. Très peu de marques automobiles (Hyundai, Toyota, …) se sont lancées dans la production de voitures à hydrogène. De ce fait, le budget à prévoir est assez important puisqu’il faudra compter 65 à 70 000 € pour devenir propriétaire d’un véhicule hydrogène.
- L’impact écologique. En effet, si elle ne rejette que de la vapeur d’eau, la quasi-totalité de l’hydrogène est produite à partir du gaz naturel, du pétrole ou du charbon. Un gros travail reste donc à faire sur la possibilité de production via les énergies renouvelables.
- Les matériaux. La réaction entre l’hydrogène et l’oxygène doit passer par un catalyseur en platine. Le platine est un métal rare et cher, dont la production n’est pas toujours éthiquement responsable.
Le retard français sur les véhicules hydrogène
Alors que le plan « Nouvelle France Industrielle » lancé par Arnaud Montebourg en 2013 prévoyait 100 stations de rechargement à l’horizon 2018, seules 7 stations sont actuellement installées en France. La France affiche donc un gros retard par rapport au Japon, à l’Allemagne ou à la Californie qui possèdent déjà une centaine de stations sur leur territoire respectif.
De plus, les constructeurs français restent assez frileux sur l’hydrogène et préfèrent privilégier l’électrique, à l’image de PSA (Peugeot – Citroën – DS) qui explique sa réticence en parlant: « des tentatives dans les années 2000, qui se sont plus ou moins soldées par des échecs ».
Cependant, le développement de cette solution est en cours. Par exemple, la société Hype est une compagnie de taxis qui n’utilise que des véhicules à hydrogène. Si l’installation de stations de recharge est plus longue que prévue, une station a été inaugurée en décembre 2017 à l’aéroport d’Orly et d’autres stations sont prévues, notamment à Versailles ou à l’aéroport de Roissy – Charles De Gaulle.
Prévisions pour le futur de l’hydrogène
Si la France tente encore de rattraper son retard sur l’installation de stations de recharge, l’objectif mondial est d’avoir 22 millions de véhicules d’ici 2032, soit 2 % du parc automobile mondial.
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Tesla Roadster : le nouveau coup de génie d’Elon Musk
En 2008, Tesla sortait son premier modèle de supercar électrique. Si celui-ci n’était qu’une simple version électrique de la Lotus Elise, il présentait déjà de nombreuses caractéristiques notables. Elon Musk poursuit sur sa lancée avec le Tesla Roadster. En attendant sa sortie, prévue pour 2020, il a présenté son nouveau coup de génie en novembre 2017, en même temps que son impressionnant Tesla Semi Truck.
Le grand show du Tesla Roadster
Après une longue présentation du Tesla Semi Truck lors de sa conférence de presse au mois de décembre, Elon Musk a emmené ses invités à la découverte du Tesla Roadster. Si les personnes présentes n’ont pu admirer que le modèle « de base », celui-ci est déjà sacrément impressionnant. Outre sa couleur rouge cerise flamboyante, les chiffres annoncés par le patron de Tesla laissent pantois :
- Trois moteurs (un à l’avant et deux à l’arrière)
- Quatre roues motrices
- Une batterie de 200 kWh, soit deux fois plus que l’accumulateur de la Tesla Model S ou la Tesla Model X). Aucun chiffre n’a été annoncé pour l’instant mais il semblerait que ce modèle de batterie pourrait permettre des charges ultra-rapides.
- De 0 à 100 km/h en 2.1 secondes (0-60 mph en 1.9 secondes) ou de 0 à 160 km/h en 4.2 secondes (0-100 mph)
- Vitesse maximum 400 km/h
- Transmission intégrale, 10 000 Nm de couple
- 400 m départ arrêté en 8.8 secondes, …
L’information la plus surprenante de toute reste celle de l’autonomie. Elon Musk annonce en effet jusqu’à 1 000 km (620 miles) d’autonomie en une seule charge ! Cela correspond à un aller-retour Los Angeles – San Francisco sans avoir à recharger son véhicule, une autonomie record donc.
La Tesla Roadster est également une voiture à 4 places, même si Musk reconnaît lui-même que « vous ne pourrez pas mettre deux géants à l’arrière ».
Pour finir, le petit plus esthétique : son toit panoramique et escamotable pour une conduite cheveux au vent.
Le point noir du Tesla Roadster : son prix
Comme souvent chez cette marque, le gros inconvénient du Tesla Roadster reste son prix. Comptez 200 000 $ pour le modèle de base, soit environ 170 000 €. Il vous faudra par ailleurs verser un acompte de 43 000 € pour réserver votre future voiture.
En outre, une version en série limitée « Founders Series » dont il n’y aura que 1 000 modèles disponibles à la réservation, coûtera quant à elle la bagatelle de 215 000 €.
La Roadster restera donc réservée à une élite. Le nombre limité de clients pourrait cependant se révéler être un avantage pour Tesla qui peine toujours à suivre l’affluence des commandes de son Model 3.
Le Tesla Roadster en route pour Mars
Tout a commencé par un tweet posté par Elon Musk lui-même le 2 décembre 2017 :
La charge utile sera mon Tesla Roadster rouge cerise jouant Space Oddity. Destination : l’orbite de Mars. Elle sera dans l’espace pour un milliard d’années si rien n’explose lors de l’ascension.
Si certains ont d’abord cru à une plaisanterie de la part de Musk, il s’est avéré que celui-ci était très sérieux. Et, après de multiples reports de la date de lancement, le Falcon Heavy devrait faire son premier test de mise à feu ce vendredi, 19 janvier, avec à son bord la fameuse Roadster.
En cas de réussite, Tesla s’inscrirait comme la première entreprise privée à lancer une fusée au-delà de l’orbite terrestre, vers une autre planète. Un très gros coup de pub à jouer pour Musk mais aussi pour la Nasa, principal investisseur de Falcon Heavy.
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McLaren lance des pneus et jantes pour l’hiver
La puissante marque d’automobile de sport McLaren a noué un partenariat avec Pirelli, afin de s’assurer que les dérapages que vous pourriez avoir en voiture, vous soient entièrement imputables, et non à votre automobile.
Généralement, lorsque les premiers moments de froid surviennent, de nombreuses voitures, notamment de sport, se trouvent piégées dans les garages pour plusieurs mois, et pour cause, elles ne supportent pas le froid, pire, elles n’ont pas des pneus qui s’adaptent à la neige. La marque anglaise, en s’associant à Pirelli permet aux propriétaires de véhicules de sport McLaren, d’utiliser leur voiture à plein temps, même en hiver. Plus besoin donc de garer votre McLaren pendant la période hivernale. Mais comment est-ce possible ?
Des jantes en alliage léger
Comment Pirelli et McLaren ont-ils réussi ce pari ? Pour arriver à ce point, les deux géants ont lancé une offre exceptionnelle, qui contient des jantes en alliage léger, qui sont chaussées de pneus pour l’hiver. Il s’agit de jantes Stealth qui comporte 14 rayons, et équipées de pneus hiver Pirelli MC Sottozero 3. Ces pneus possèdent un système de surveillance révolutionnaire de la pression des pneus de McLaren. L’ensemble formé par les jantes et les pneus est prêt à être monté sur les 470S, 540C, 570GT, ou encore la nouvelle 570S Spider. La jante et les pneus (Pirelli-McLaren), forment un tout ultraléger, fat pour toutes les routes, quelles qu’elles soient, quelle que soit la saison (été, automne, printemps, hiver).
Opter pour un pneu qui s’adapte très bien aux conditions routières, et surtout météorologiques, cela doit être une priorité pour tout conducteur. Il ne s’agit pas uniquement de voitures de sport, mais toutes les voitures sont concernées par l’effet du froid sur les pneus. La sécurité en dépend. C’est par ces propos que le directeur du service après-vente de McLaren, M. Carl Whipp, s’est exprimé, en vantant les mérites des nouvelles jantes et nouveaux pneus pour l’hiver.
Quelques caractéristiques
Ces nouveaux pneus mis dans le commerce par McLaren et Pirelli, ont la faculté de réduire les risques d’aquaplanage, grâce à une bande de roulement haute. En réduisant ces risques, ils offrent une adhérence maximale. Ces pneus sont efficaces de la même façon, sur les routes sèches ou humides, quand les températures baissent (en dessous de 7 °C). Pour ce qui concerne la performance, ces pneus Pirelli MC Sottozero peuvent très bien réduire la distance de freinage par temps de froid de votre véhicule McLaren Sports Series, de 10% sur piste mouillée et de 20% sur piste enneigée.
L’association entre McLaren et Pirelli n’est pas sans intérêt pour les deux partis. Mais ce qui est sûr, c’est que votre voiture de sport, lorsqu’elle utilise ces pneus, elle est vous assure la sécurité.
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La voiture électrique la moins chère du marché
Dire qu’il n’y a qu’une seule voiture électrique moins chère sur le marché de l’automobile, c’est vraiment osé. Car certaines marques de voiture se verront rabaisser. C’est pour cela que nous parlerons des voitures électriques les moins chères du marché. En effet, il n’y a pas qu’une seule marque qui peut se dire meilleure en termes de prix. Etre moins cher, c’est une chose, mais marier la qualité et le prix, c’est ce qui est vraiment important. Alors, quelles sont ces voitures qui sont faites pour les petits budgets ?
Voiture électrique neuve à petit prix, est-ce possible ?
C’est une question qui a tout son sens, car le low-cost est souvent étiqueté aux voitures d’occasion. De plus, les voitures électriques sont pour la plupart, très chères. En général, le prix moyen d’une voiture électrique neuve peut atteindre les 30 000 euros. Ce chiffre concerne l’année 2016. Actuellement, il peut atteindre 35 000 euros. C’est une valeur monétaire qui est vraiment élevée pour beaucoup d’automobilistes. Fort heureusement, les marques font l’effort de proposer des voitures à la portée de toutes les bourses. Ainsi, on peut acheter des voitures électriques neuves qui ne coûtent pas la peau des fesses. Ces voitures sont ciblées, et voici un bref aperçu de celles que les marques nous proposent en 2017.
Les voitures électriques les moins chères du marché en 2017
En tête des voitures les moins, une Nissan trouve sa place. La voiture est actuellement la moins chère. Il s’agit de la Nissan Leaf, qui détient le record de vente de voitures électriques vendues. Nissan Leaf, c’est une voiture électrique connectée, qui utilise une batterie d’une très grande société américaine de stockage d’énergie. Il s’agit d’une berline spacieuse pour une voiture électrique. Elle reçoit 5 passagers. Nissan Leaf est sans doute la voiture électrique la plus populaire. Voici ses caractéristiques :
- Berline familiale ;
- Capacité d’accueil : 5 places ;
- Vitesse maximale : 144 km/h ;
- Autonomie : 250 km ;
- Durée de charge : 4 heures ;
- Volume du coffre : 370 litres ;
- Prix : 14 400 euros
Nissan Leaf est une voiture 100% électrique et autonome, qui a une esthétique particulièrement favorable.
Notons que la marque japonaise propose également un autre modèle électrique ultra performante, qui affiche un prix assez abordable. Il s’agit du SUV Nissan QUASHQAI.
Le constructeur Renault aussi propose un modèle exclusivement électrique, et très ergonomique sur plusieurs points. Renault Zoe est une voiture qui vous donnera le plaisir de conduire exclusivement électrique. Le modèle est très vendu en France. Voici ce que le caractérise :
- Voiture électrique très connectée ;
- Citadine familiale ;
- Capacité d’accueil : 5 places ;
- Autonomie sur batterie : 130 km ;
- Volume du coffre : 338 litres ;
- Prix : 12 400 euros hors location de batterie
A part ces deux principales voitures électriques moins chères, il y a aussi la Smart Fortwo et la BEE-BEE XS qui sont des modèles de voiture électrique très performantes.
- Publié dans Actus, Compétition, Energie et technologie
4 milliards pour permettre à Didi Chuxing d’accélérer sur l’IA et les voitures autonomes
Le concurrent chinois d’Uber, Didi Chuxing, a levé 4 milliards de dollars et atteint une valorisation de 56 milliards de dollars.
Le leader chinois des taxis nouvelle génération revendique 450 millions de clients et 21 millions de chauffeurs.
Didi Chuxing investi dans l’intelligence artificielle, dans les véhicules électrique et dans les véhicules autonomes.
Pour rattraper son retard sur les autres protagonistes de ce secteur Didi Chuxing s’est impllanté dans la Silicon Valley et a débauché des ingénieurs d’Uber et de Waymo.
Avec cette nouvelle levée de fonds, la licorne chinoise souhaite se développer à l’international, notamment à Taïwan et au Mexique.
- Publié dans Energie et technologie, Startups
Les startups du secteur automobile
Frost et Sullivan a publié en 2016 une liste de 1700 startups qui disruptent le secteur automobile.
Nous vous proposons de découvrir dans cet article les startups qui vont disrupter le secteur automobile.
Frost et Sullivan distingue plusieurs éco systèmes liés au secteurs automobiles.
La mobilité
La vente d’automobiles
Les véhicules électriques
Les véhicules connectés
La mobilité englobe des technologies couvrant plusieurs secteurs d’activité comme, l’auto partage, la gestion des course, la location de voiture.
Les startups qui oeuvrent à la disruption de la mobilité sont les suivantes:
nuTonomy
Faxi
Drivy
Getaround
ParkWhiz
Anagog
Streetline
Atieva
Lit Motors
Smove
Future Mobility Corp
Elio Motors
NextEV
Bolt Mobility
Bla bla car
Les véhicules connectés représentent aussi un enjeux majeur de disruption pour le secteur automobile.
Les startups majeures de ce secteur sont:
Maluuba
Neonode
FusionOps
Gestigon
iNAGO
Lynx
Ultrahaptics
Zendrive
Cuvva
Navdy
WAYRAY
HUDWAY
Quanergy
Veloydne
TriLumina
Leddar Tech
Innoviz
Rightware
Sober Steering—Sensor Diagnostics
GeoDigital
Civil Maps
Vinli
Cloud Your Car
Mojio
Zubie
Preferred Networks
Comma.ai
AdasWorks
CloudMade
Zendrive
Vidder
classe ces startups en quatre catégories.
Les technologies pour les automobiles connectées
4. Connected Car Technologies Start-ups
Innoviz
AdasWorks
Gestigon (Recently Acquired by Valeo)
Maluuba (Recently Acquired by Microsoft)
WAYRAY
Rightware (Recently Acquired by Thundersoft)
Zendrive
Lynx
SHIFTMobility
FusionOps
VocalZoom—Microphone Technology
5. Auto IT Start-ups
Karamba Security
Kymeta Corporation
Movimento (Recently Acquired by Delphi)
Mobility and Autonomous Vehicle Start-ups
MaaS Global’s Solutions in the Whim App—Links the Entire Industry Value Chain
ITS and Mobility Integration Platform—Helsinki MAAs Concept
Ubeeqo
Oxbotica
Bolt Mobility
Faxi
nuTonomy
Civil Maps
GeoDigital
Lit Motors
Smove
Future Mobility Corp
Cloud Your Car
6. Growth Opportunity Analysis
5 Major Growth Opportunities in the Automotive and Mobility Industry
7.
8. Conclusions and Top 3 Predictions
Key Conclusions and Findings
The Last Word—3 Big Predictions
Legal Disclaimer
9. Appendix
Investment Priority
Conclusion
List of Other Dynamic Start-ups
List of PP Car Sharing and Mobility Integrator Start-ups
List of On-demand Bus Transit Start-ups
List of on e-Hailing Start-ups—Europe
List of on e-Hailing Start-ups—North America/LATAM/Asia-Pacific
List of e-Hailing Start-ups—Europe/North America/LATAM/Asia-Pacific
10. One-slider Profile of Start-up
Case Study—Recent Investments in/Acquisitions of Start-ups: Auto IT
ATS Advanced Telematics
Movimento
Vroom
Instamotor
Carvana
SHIFTMobility
Beepi
Karamba Security
VisualThreat
Argus
RSK Labs
Enigma
11. Mobility Start-ups
Case Study—Recent Investments in/Acquisitions of Start-ups: Mobility
nuTonomy
Faxi
Drivy
Getaround
ParkWhiz
Anagog
Streetline
Atieva
Lit Motors
Smove
Future Mobility Corp
Elio Motors
NextEV
Bolt Mobility
12. Connected Car Technologies Start-ups
Case Study—Recent Investments in/Acquisitions of Start-ups
Maluuba
Neonode
FusionOps
Gestigon
iNAGO
Lynx
Ultrahaptics
Zendrive
Cuvva
Navdy
WAYRAY
HUDWAY
Quanergy
Veloydne
TriLumina
Leddar Tech
Innoviz
Rightware
Sober Steering—Sensor Diagnostics
GeoDigital
Civil Maps
Vinli
Cloud Your Car
Mojio
Zubie
Preferred Networks
Comma.ai
AdasWorks
CloudMade
Zendrive
Vidder
Market Engineering Methodology
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Les incubateurs automobiles
Nous vous proposons de découvrir les différents incubateurs et département dédiés aux relations avec les startups ci-dessous:
LES INCUBATEURS DES CONSTRUCTEURS
Le Business Lab PSA
L’incubateur du groupe PSA et l’entité Stella
Renault Open Innovation Lab appelé aussi Le Square
Le BMW Startup Garage https://www.bmwstartupgarage.com/
Le Porsche Digital Lab https://www.porsche.com/specials/en/porsche-digital/
L’ideation hub de VW https://www.ideationhub.de/
LES INCUBATEURS DEDIES A L’AUTOMOBILE
Le Moove Lab https://moove-lab.com/
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Le Business Lab de PSA c’est quoi?
Le groupe PSA lance un département dédié aux relations avec les startups, et à la détection de nouvelles tendances et opportunités dans le secteur automobile.
Pour se mettre au même rythme que les nouveaux acteurs qui bousculent la chaine de valeur du secteur automobile, mais aussi pour répondre aux nouveaux besoins de ses clients qui recherchent de nouvelles solutions de mobilité le groupe PSA nous propose de découvrir le Business Lab, créé par le Groupe PSA.
L’objectif de ce nouveau département dirigé par Anne Laliron, est de favoriser les interactions avec l’écosystème des startups du secteur automobile.
Le Business Lab PSA a 3 priorités. Détecter, Expérimenter et Transformer. Pour cela trois dispositifs ont été intégrés au Business Lab PSA.
Le Business Hub, entité de veille d’opportunité au niveau mondial, et d’échange avec les startups pour créer plus de synergies.
Le Business Factory est le laboratoire du groupe PSA.
Et enfin l’entité Venture development qui aura pour vocation de prendre des participations dans des startups.
IDENTIFIER LES TENDANCES, ENTRER EN CONTACT AVEC LES START-UP, TESTER LES INNOVATIONS EN INTERNE ET AUPRES DES CLIENTS DE PSA
Le business lab travaillera en étroite collaboration avec l’incubateur interne du groupe PSA et avec le Stellab, son réseau d’échange avec le monde académique.
Dans le cadre de ces programmes destinés à favoriser l’innovation au sein du groupe PSA, un certain nombre de recrutements ont été lancés.
Les offres sur le site recrutement du groupe PSA:
Un stage Animation de l’incubateur du Business Lab
Un stage d’accompagnateur de la stratégie Open Innovation du Business Lab
Un stage d’analyste business
Nous vous tiendrons au courant dès que le groupe PSA ouvrira de nouveaux postes sur les thématiques de l’innovation, de l’open innovation et des startups.
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