Acheter une Mustang Shelby GT 500 neuve pour moins de 900 Euros
Ce titre accrocheur peur ressembler à un fake, mais c’est une véritable offre proposée par le site Modelspace qui commercialise les maquettes Altavia. Ce sont des maquettes au 1/8 très réalistes de très bonne qualité avec une finition irréprochable.
La Mustang GT 500 proposée par Model Space est fabriquée en métal et en résine, la peinture est magnifiquement.
Les pneus sont dessinés comme à l’origine et les flancs blanc sont bien reproduis. Les phares et les feux s’allument, le moteur et le klaxon fonctionnent comme sur la mustang de taille réelle. Les portes, le capot et le coffre s’ouvrent et se ferment aussi. La direction est fonctionnelle et vous pouvez tourner les roues avec le volant.
Votre maquette sera livrée à votre domicile avec un guide de montage détaillé pas à pas.
La maquette est au 1/8ème Longueur 590 mm, Hauteur 170 mm, Largeur 230 mm.
Model Space vous propose de payer votre maquette en 12 ou 24 fois à 89,90 Euros ou 44,90 Euros par mois.
Chaque mois pendant 12 mois, vous allez recevoir une partie des pièces et les instructions nécessaires au montage des pièces de votre maquette de Ford Mustang GT-500. Chaque notice de montage montre toutes les pièces livrées et la liste de ces pièces.
Chaque étape de montage est décrite avec une image précise et simple, un texte en français et un schémas clair et précis. Des flèches rouges vous indiquent les points importants à chaque étape. Chaque étape de montage est découpée en 6 à 10 étapes.
Le montage de la maquette de la Ford Mustang GT-500 proposée par Model Space est vraiment simple et accessible aux débutants et même au porteurs de lunettes ou de lentilles.
Si vous recherchez une maquette fidèle à l’originale, accessible à tous les budgets et facile à monter, le modèle proposé par Modelspace est un bon choix. Model Space propose aussi la maquette de la Mac Laren P4, du Hummer H1 et de la Lanborghini Huracan.
- Publié dans Beautiful cars, Collection, Insolite
Présentation de la Ford Ecosport 2
Le SUV est le modèle qui fait fureur auprès des conducteurs sur le marché européen. Il fait l’unanimité et (presque) tous les constructeurs européens ont déjà eu à mettre leurs modèles sur le marché. En 2012, Ford a lancé son SUV Ecosport en Amérique. Aujourd’hui, ce modèle est importé en Europe et partout dans le monde. La Ford Ecosport a connu une petite retouche en 2015 afin de répondre aux attentes des consommateurs européens. C’est cette dernière version qui nous intéresse.
Caractéristiques techniques
La Ford Ecosport deuxième génération est un SUV qui est déclinée en six motorisations : le 1.5 TDCI 90 chevaux, le 1.5 EcoBlue 125 chevaux, 1.0 Ecoboost 125/140 chevaux, 1.5 Ti-VCT 112 chevaux, 1.6 113 chevaux et le 2.0 Titanium 143 chevaux.
Seuls les 1.5 TDCI 90 chevaux et 1.5 EcoBlue 125 chevaux fonctionnent sous diesel et le reste carbure à la bonne vieille essence. Le modèle précédant se contentait de deux roues motrices. Mais fort heureusement, l’Ecosport 2 profite de son restyling et nous propose une version à transmission intégrale. Malheureusement cette nouveauté n’est disponible qu’avec le moteur diesel 1.5 EcoBlue 125 chevaux. Avec un empattement de 2,5 mètres, la Ford Ecosport 2 a une masse de 1.387 kg, une dimension de 4 x 1,7 x 1,6 m et un volume coffre compris entre 333 et 1.238 L. Le couple maximal est de 300 Nm et la vitesse maximale est de 180 km/h. La puissance du moteur de l’Ecosport deuxième génération vous permet de passer de 0 à 100 km/h en 12 ou 14 secondes. La boîte de vitesse manuelle présente 5 rapport et l’automatique compte 6 rapports. Le taux d’émission en CO2 est compris entre 115 et 149 g/km.
Design extérieur
La Ford Ecosport 2 n’illustre pas du tout la vision de Ford en matière de châssis. En effet, le constructeur américain a doté la voiture d’un garde au sol surélevé et d’un amortissement plutôt souple. C’est un SUV compact qui a un aspect entre une 4X4 et une citadine. Les designers du constructeur américain ont opté pour une voiture au capot élevé avec une calandre de forme hexagonale. Cela confère à la voiture américaine un certain caractère et un aspect haut de gamme. La grande nouveauté pour cette nouvelle version de SUV se situe à l’arrière. Le constructeur américain a enfin retiré la roue de secours du hayon du véhicule. Cette fois-ci, la Ford Ecosport ressemble vraiment à un SUV. Cependant les amoureux de roue de secours n’ont pas à s’inquiéter : elle est toujours disponible en option.
Design intérieur
A l’intérieur aussi Ford a effectué de petits changements. La disparition de la roue de secours par exemple a permis l’intégration d’une caméra de recul. L’espace intérieur offre une bonne habitabilité. La Ford Ecosport 2 est disponible en trois finitions : Trend, Titanium et Titanium S. Il faut souligner la présence d’un écran de navigation au niveau de la finition Titanium S.
Points forts
- Souplesse
- Performances
- Traction intégrale disponible
Points faibles
- Volume du coffre
- La précision de la direction laisse encore à désirer.
- Publié dans Actus, Nouveaux modèles
Présentation de la version retouchée de la Ford Kuga
Petite présentation de la version restylée de la Kuga : la Ford Kuga deuxième génération (un SUV intermédiaire de Ford).
Caractéristiques techniques
Au niveau de la motorisation, on a le choix entre le diesel et l’essence. Les versions essence disposent d’un moteur 1.5 Ecoboost 120, 150 ou 180 chevaux. La version diesel propose deux moteurs : le 1.5 TDCi de 120 chevaux et le 2.0 TDCi disponible avec 150, 163 ou 180 chevaux. Les moteurs 1.5 Ecoboost 120 et 150 chevaux sont disponibles avec une boîte de vitesse mécanique et intègrent une traction avant. Le 1.5 Ecoboost de 180 chevaux possède une transmission intégrale et une boîte de vitesse automatique à 6 rapports. La consommation enregistre une baisse de 0.2 litres pour atteindre les 4.4 litres sur tous les 100 km. Cette baisse a un impact sur le couple maximum et par ricochet sur les performances globales du véhicule.
Avec une dimension de 4,5 x 1,8 x 1,7 mètres, la Ford Kuga 2 a un volume coffre maximal de 1.653 litres, un empattement de 2,6 mètres et une masse variant entre 1.579 et 1716 kg. Le couple maximal est 370 Nm et la vitesse maximale du SUV est 202 km/h. Cette nouvelle version de la Ford Kuga peut passer de 0 à 100 km/h en à peine 9 secondes. Le taux d’émission en CO2 de la Kuga deuxième génération ne dépasse pas les 171 g/km.
Design extérieur
À nos yeux, il est dommage que Ford n’ait rien gardé du style croisé du vieux Kuga. Par rapport à la génération de Kuga, la Kuga 2 semble plus court et légèrement plus lourd. D’ailleurs avec 200 kg de plus que la moyenne des SUV, ce SUV de Ford se classe parmi les plus lourds du marché. Mais ce n’est qu’un détail. La bonne nouvelle est que le Kuga 2 utilise comme base la plate-forme «Global C» de Ford : la même que la troisième génération des Focus.
Design intérieur
On peut reprocher beaucoup de choses à Ford, mais on ne pourra jamais dire que ses ingénieurs ont manqué d’imagination au niveau du design intérieur de la Kuga deuxième génération. Déjà au niveau de la planche de bord, on peut remercier Ford d’avoir pensé à remplacer les innombrables touches par un écran tactile sync 3 de 8 pouces. Ce nouveau système d’infodivertissement rend la planche de bord beaucoup plus moderne et esthétique. Il intègre notamment les applications Apple CarPlay et Android Auto afin d’accéder aux fonctions de votre smartphone. Comme sur la version précédente, Ford a équipé sa voiture d’une panoplie de système d’aide à la conduite avec la reconnaissance des panneaux, le régulateur de vitesse adaptatif (en option), le freinage d’urgence (option), la caméra de recul (disponible en option), la surveillance des angles morts (option), le maintien dans la voie et le parking automatique(en option), l’alerte de véhicule en approche (quand on sort d’une place de stationnement en marche arrière) ou encore l’aide à la sortie d’une place en créneau. Autant dire que de ce côté, Ford est resté fidèle à lui-même.
Points forts
- Ergonomie
- Aide à la conduite au top.
Points faibles
- Véhicule un peu lourd
- Performances moyennes.
- Publié dans Actus